希斯罗机场作为伦敦的主要航空枢纽，长期以来一直面临着过度拥挤和高昂的租金问题。这些问题不仅对航空公司和机场运营商造成了巨大的经济压力，也对旅客的出行体验产生了负面影响。 首先，希斯罗机场的过度拥挤问题主要表现在航班时刻的紧张和机场设施的不足。由于希斯罗机场的航班时刻已经接近饱和，航空公司很难获得更多的时刻，这导致了航班的延误和取消。此外，机场的设施也难以满足日益增长的旅客需求，如安检、行李处理等环节经常出现拥堵现象。 其次，希斯罗机场的租金问题也是航空公司和机场运营商面临的重要挑战。由于希斯罗机场的地理位置优越，航空公司和机场运营商需要支付高昂的租金来租用机场设施。这不仅增加了航空公司的运营成本，也影响了旅客的出行成本。 为了解决这些问题，希斯罗机场和相关部门需要采取一系列的措施。首先，可以通过增加航班时刻和扩建机场设施来缓解过度拥挤的问题。其次，可以通过调整租金政策和优化运营模式来降低航空公司和机场运营商的成本。此外，还可以通过提高旅客的出行体验和加强与航空公司的合作来提高希斯罗机场的竞争力。 总之，希斯罗机场的过度拥挤和高昂的租金问题需要得到及时的解决。通过采取有效的措施，可以提高希斯罗机场的运营效率和旅客的出行体验，同时也有助于降低航空公司和机场运营商的成本。

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希斯罗过于繁忙/时刻租金贼高…

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希斯罗过于繁忙/时刻租金贼高，以至于现在国内新增的伦敦航班基本都分配到了盖特威克。国航东航都在北航站楼，上个月刚开航的南航跟着伙伴英航在南航站楼。

因为英国没有离境的CIQ（海关、边检、检疫），所以安检????过后直接就是候机厅。如果不是分散各处的航显屏和登机口指示牌，真的会以为自己走进了伦敦某个购物商城。

北楼的休息室集中在一个区域，基本都是No.1在运营，只有Emirates是自营（不得不说，EK真的很爱开自营休息室）。Plaza Premium在顶楼，风景和环境都要比No. 1好一点，采光也好点。加上基本都是PP卡/银行和付费旅客，人会比较少。图7就是在Plaza拍的。

北楼还有一个特色就是横跨机坪的天桥，拍照相当不错。但是只有1xx登机口才有机会上去，其他登机口的不要尝试，扶梯都是单向的，回不去。这点明显没有香港机场那么有商业头脑，搞个餐厅酒吧什么的多赚钱[doge]

发布于：北京

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