美国为什么没有贪官？

文 | 洒脱精灵SY

编辑 | 洒脱精灵SY

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朋友们好，今天咱们来聊聊一个有趣的话题：为什么美国总是抓不到贪官？是不是他们真的“两袖清风”，个个都是“道德楷模”呢？咱们不妨从最近闹得沸沸扬扬的波音公司事件说起，抽丝剥茧，看看这背后究竟藏着什么玄机

大家都知道，2018年和2019年，波音公司生产的737MAX飞机接连发生两起惨烈空难，总共346条鲜活的生命就此逝去，按理说，出了这么大的事，总得有人站出来承担责任吧？这一等就是五年多，直到2024年7月，波音公司才终于认罪了事

等等，认罪了事？没错，你没听错，就是认罪了事，可别以为认罪了就意味着要接受法律的严惩，波音公司这次可是破财免灾，仅仅支付了一笔巨额赔偿就轻松过关，对于那些痛失亲人的遇难者家属来说，这笔赔偿金或许能稍稍抚慰他们的伤痛，但它却无法挽回逝去的生命，更无法弥补航空安全监管方面暴露出的巨大漏洞

说到这里，咱们就得好好说道说道美国的监管机构了，作为一家肩负着航空安全的重任的企业，波音公司在飞机设计和生产过程中存在如此严重的疏漏难道监管部门就没有任何责任吗？

咱们先来看看这两起空难的起因，737MAX是波音公司一款非常畅销的客机，但它本身却是一款“老机型”，为了节省成本，波音公司并没有进行彻底的重新设计，而是在原有机型的基础上进行了“缝缝补补”式的改进

为了提高燃油效率，波音公司给737MAX换装了更大、更省油的新型发动机，更大的发动机意味着需要更大的空间，于是波音公司就把发动机的位置稍微往前挪了挪，这一挪不要紧，直接改变了飞机的重心，导致飞机在飞行过程中容易出现抬头现象

为了解决这个问题，波音公司又想出了一个“妙招”——修改飞行控制软件，简单来说，就是当飞机传感器检测到飞机抬头时，自动控制系统会强制压低机头，以保持飞机的平衡

想法倒是挺“先进”，但问题是，波音公司为了节省成本，只在飞机上安装了一个传感器，一旦这个传感器出现故障，整个系统就会失控，更要命的是，波音公司对这一改动秘而不宣，既没有告知航空公司，也没有对飞行员进行专门的培训

结果可想而知，两起空难接连发生，346条生命就此陨落

那么，作为监管机构的美国联邦航空局在整个事件中扮演了什么角色呢？令人匪夷所思的是美国联邦航空局竟然把对波音737MAX飞行控制系统的安全评估工作委托给了波音公司自己！

自己评估自己，这就好比让学生自己给自己批改作业，结果能好吗？果不其然，波音公司“出色”地完成了“自我评估”，并顺利通过了美国联邦航空局的审核

纸终究包不住火，两起空难的发生彻底揭开了波音公司和美国联邦航空局的“遮羞布”

可悲的是，时至今日，我们仍然没有听到美国联邦航空局对这两起空难做出任何解释，更没有看到任何官员因此受到追责

或许你会说，波音公司事件毕竟是特例，不能以此来否定整个美国的反腐败体系，那么，咱们再来看看另一个更离谱的例子——美国空军天价采购案

据美国媒体报道，美国空军曾以1200美元一个的价格采购了一批咖啡杯，而这些咖啡杯在市场上的售价仅为10美元，美国空军还以9万美元一个的价格采购了一批飞机衬套，而这些衬套的市场售价同样只有10美元左右

120倍的差价，9000倍的差价，这其中的猫腻简直不要太明显！迫于舆论压力，美国政府对此事展开调查，调查结果却令人大跌眼镜——美国空军采购不存在任何问题，所有采购程序都合规合法

那么，美国空军究竟是如何做到“化腐朽为神奇”将天价采购“洗白”的呢？

原来，美国空军给出的解释是，飞机上的所有部件都必须使用原厂产品，以确保飞机的安全性和稳定性，而原厂产品的价格自然要比市场上的同类产品高得多，毕竟其中包含了研发成本、人工成本等等

乍一听，这番解释似乎还挺有道理，但仔细一想，却漏洞百出，就算要使用原厂产品，也不至于贵到如此离谱的地步吧？如果真的如此注重飞机的安全性和稳定性，为什么波音公司在737MAX上偷工减料、隐瞒安全隐患的时候美国联邦航空局却视而不见呢？

说到底，这一切不过都是美国式的“双重标准”罢了

更令人啼笑皆非的是，2024年6月，美国联邦最高法院还通过了一项关于反腐败法律的最新解释：美国官员在为他人办事后收取的费用属于“酬金”或“小费”，不属于腐败行为

也就是说，只要不是在办事之前收钱，就不算受贿，至于办事之后收多少钱，那就全凭“个人交情”了

如此“奇葩”的法律解释，恐怕也只有在美国才能看到了

与其说美国没有贪官，倒不如说美国人早已将腐败“合法化”、“常态化”了，他们用一套冠冕堂皇的说辞，将贪污腐败包装成“合理收入”，将权钱交易粉饰成“人情往来”

在这样的社会环境下，想要抓到贪官那真是比登天还难！

各位朋友，对于美国的反腐败体系，你们怎么看？欢迎在评论区留言分享你的观点！

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