我国铁路建设最后的程序，就是施工招标，这也意味着项目推进的所有审批手续均已到位，确定施工单位后，就可以正式施工，下一步按照设定的通车时间节点竣工验收了。
铁路施工招标一般有招标公告发布、评标、公示、正式签署合同等流程，大概需要1-2个月左右的时间。
近期启动施工招标的铁路，都将在8月份正式开工建设。
《新建龙岩至龙川铁路武平至梅州段站前工程施工总价承包招标公告》已经发布，龙龙高铁最后一段终于尘埃落定了。
龙龙高铁的里程并不长，但是因为牵涉到广东和福建两省，所以也要分开招标，这次先启动的是广东段，福建段也将随后启动。
龙岩至龙川铁路武平至梅州段，起点位于已经建成的武平站，终点是梅州西站，全线共设5站，其中既有站1座、新建站1座、改扩建3座。
根据招标进度安排，广东段将在8月20日开工建设，预计工期4年，计划2028年8月通车。福建段的时间节点跟广东段是一致的。
益湛铁路益阳至娄底段电气化改造工程，同样也在施工招标阶段，预计8月开工。益湛铁路，是国家“八纵八横”普速铁路网中，大同至湛江通道的组成部分。
益娄段全长101.331公里，2003年通过验收，由广铁集团负责管辖运营。这一段是按照国家I级单线铁路标准建设的，北端与石长铁路益阳东站接轨，南端对接娄邵铁路，全线共设6个车站。
益娄段的等级标准比较低，这次改扩建将项投资23.7亿元，本次工程对益湛铁路益娄段仅进行单线现状挂网、电化改造，维持到发线有效长850m。同时娄底地区新建、改建线路19.637km。建设工期2.5年，已列入2024年湖南省重点建设项目。
青岛枢纽普速外迁工程，同样也将在8月份正式开工，是潍宿高铁青岛联络线同步实施的工程之一。建设内容主要包括新建红岛站普速车场、改建青岛动车所，估算投资20.43亿元，计划今年8月正式开工，2028年6月竣工。
这么做的目的，是将青岛境内的普速列车全部迁移至红岛站和青岛北站，这样就可以释放出青岛站，作为全市的高铁枢纽，以后专发动车高铁和市域车次。
这次迁建，红岛站规划总规模为10台20线，建筑面积约为23万平方米，是青岛规模最大的火车站。
沪昆铁路嘉善段高架改造及嘉兴至枫南市域铁路代建段工程，也将在8月份开工建设。该项目包括两部分，一部分是对昆铁路K82+600-K95+400路段改建，线路长度12.787km。同时将嘉善站将改建为高架站，车场规模2台6线，设高架站房，场站房面积10000平方米，同步搬迁嘉善货场。
第二部分就是嘉善站与嘉兴至枫南市域铁路两站合一，将国铁、市域铁路、城市公交、地铁等城市交通引入该站。项目总投资约48亿元。
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