新华社经济随笔：超级工程将带来哪些超级效应？超级工程，是指那些规模宏大、技术复杂、影响深远的基础设施建设项目。近年来，随着中国经济的快速发展，越来越多的超级工程应运而生，如高速铁路、跨海大桥、核电站等。这些超级工程不仅提升了国家的基础设施水平，也为经济发展带来了巨大的推动力。首先，超级工程可以带动相关产业的发展。例如，高速铁路的建设需要大量的钢铁、水泥等原材料，同时也需要先进的技术和设备。这将带动钢铁、水泥、机械制造等相关产业的发展，为经济增长提供新的动力。其次，超级工程可以促进区域经济的均衡发展。例如，高速铁路的建设可以缩短城市之间的距离，提高区域间的互联互通，促进资源的优化配置，缩小地区发展差距。再次，超级工程可以提高国家的国际竞争力。超级工程往往代表了国家的技术实力和创新能力。通过建设超级工程，可以展示国家的技术实力，提高国家的国际地位和影响力。然而，超级工程的建设也面临着一些挑战。例如，超级工程的投资巨大，需要大量的资金支持；超级工程的建设周期长，需要克服各种技术和环境难题；超级工程的运营和维护也需要大量的人力和物力投入。总之，超级工程的建设将为经济发展带来巨大的推动力，但同时也需要克服各种挑战。我们应该充分认识到超级工程的重要性，加强规划和管理，确保超级工程的顺利实施，为经济发展提供强有力的支撑。

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新华社经济随笔：超级工程将带来哪些超级效应？

超级工程效应：经济与社会影响新华社深圳市中山市第1张 — 新华社
06.30 21:42

　　新华社深圳6月30日电题：新华社经济随笔：超级工程将带来哪些超级效应？

　　新华社记者叶昊鸣、田建川

　　钢铁巨龙腾湾区，长虹卧波架通途。

　　6月30日，国家重大工程深中通道正式通车试运营。全长约24公里的超级工程，让深圳至中山的车程由约2小时缩短至30分钟，在环珠江口“A”字形交通网络骨架架起关键一“横”。

　　“以前是中山人，现在是深圳人，即将是‘深圳+中山’人。”这是采访中不少工作在深圳的中山人对自己身份转换的介绍。半小时的通勤时间，让前往深圳这座未来之城的道路更加快捷，人们对“工作在深圳、居住在中山”的新生活更加期待，双城之间的往返也将更加频繁。

　　为了将深中通道带来的“流量”变为“留量”，“消费万亿元城市俱乐部”的深圳正在加紧发力，不少商业核心区域积极开展促消费活动，为迎接深中通道开通后到来的消费潮做好准备；而在中山市，包括商用住宅、车间厂房在内的多个建筑项目已经封顶，等待更多人或者企业“拎包入住”，成为承接深圳等东岸城市产业外溢、进行招商引资的重要阵地。

　　便捷交通，互通有无，深中“半小时生活圈”、大湾区“1小时生活圈”逐步从发展愿景成为生活现实，珠江口东西两岸人民的“同城感”更为强烈。

　　交通运输，一头连着生活，一头连着生产。

　　自古以来，交通区位就是影响产业格局和经济发展的重要因素。珠江口，作为一道天然屏障，深刻影响着东西两岸城市群的产业结构和经济发展路径——

　　以深圳、东莞、惠州为代表的东岸城市群拥有先进制造业和强大的科创能力，但空间、土地使用成本较高；以珠海、中山、江门为代表的西岸城市群则刚好相反。两岸产业发展具有互补性，却苦于没有一条能够跨越珠江口的“天路”。

　　如今，深中通道正式通车。通道上提速的不仅是交通，还有两岸之间企业的发展；流动的不仅是车流，更有两个城市群之间的科技、金融等各类要素。

　　靠着交通区位因素获得发展的城市和省份不在少数——

　　九省通衢的武汉，靠的不光是长江、汉江交汇的水运条件，更在于发达的交通基础设施搭建起的水运系统和铁路运输系统，让这里烟火不断；

　　杭州机场三期和杭州西站枢纽同步启用，京杭运河杭州段二通道、八堡船闸和下沙港启用，“水陆空”三栖发展带给杭州更多活力；

　　全国唯一没有平原地形支撑的贵州，在高山深涧中开凿出一条条隧道、铺建了一条条高速，万桥飞架、大道纵横，推动贵州迈上高质量发展的快车道……

　　构建交通便利条件，助力经济发展，中国的经验和能力还惠及了更多国家。

　　科伦坡港口城，是斯里兰卡第一个进行总体规划的海滨新城，在中国建设者的建设下，已经成为中斯两国互利共赢的典范；

　　匈塞高铁，是中国与中东欧国家共建“一带一路”的重点项目，进一步改善了沿线居民出行条件，加强了匈塞两国互联互通，深化中欧互利合作；