三峡大坝是中国最大的水利工程，但近年来，其淤泥堆积问题引起了广泛关注。据报道，目前三峡库区的淤泥堆积量已超过20亿吨，严重影响了大坝的正常运行和生态环境。 那么，三峡大坝是否可能因此而报废呢？答案是否定的。虽然淤泥堆积问题确实存在，但通过科学的治理措施，可以有效地解决这一问题。 首先，可以通过加强水库调度，优化水库运行方式，减少淤泥的沉积。例如，可以通过调整水库的水位，增加水流速度，从而减少淤泥的沉积。 其次，可以采取人工清淤的方式，定期对水库进行清淤作业。这需要投入大量的人力物力，但可以有效减少淤泥的堆积。 此外，还可以通过生态修复的方式，恢复水库的生态环境，提高水库的自净能力。例如，可以通过种植水生植物，增加水库的生物多样性，从而提高水库的自净能力。 总之，虽然三峡大坝的淤泥堆积问题确实存在，但通过科学的治理措施，可以有效地解决这一问题。我们应该对三峡大坝的未来发展充满信心，相信在科学的治理下，三峡大坝将继续发挥其重要作用，为我国的经济发展和生态环境保护做出更大的贡献。

参考以下文章来源:

20亿吨淤泥是什么概念？

如果将20亿吨淤泥平铺在一个足球场上，那么将会有约400层楼高。

如果换成重量的话，大概相当于1000万辆普通汽车的总重量。

而这，就是现在三峡大坝所面临的困境。

据水利部通报，从2006年至2023年17年间，三峡库区累计淤泥已经达到了20.8亿吨。

如果放任不管，淤泥越积越多，直到三峡水库因此受到影响，蓄水能力受到严重影响。

届时，三峡大坝将面临三门峡大坝同样的命运，长江下游几百万人都将受到影响，长江航运会直接腰斩，长江下游地区将会面临洪水的威胁。

但幸运的是，早在修建水坝之前，淤泥问题就被考虑在内了。

为什么积累这么多淤泥？

虽然长江相较黄河的泥沙并不算多，但是因为其径流量远超黄河，所以每年携带的泥沙也并不在少数。

众所周知，黄河流经黄土高原地区，一直是水土流失的重灾区，一段时间下游河道高于地面数十米。

中国古籍记载“黄河斗水，泥居其七”。而近代以来，黄河平均每年携带16亿吨泥沙入海，平均每立方水中就有35千克泥沙。

关于这点，早在三峡大坝修建之前，就有不少人认识到了，其中最为著名的是一名水利专家，名叫黄万里。

这位专家曾明确指出，三峡以上干流属于减坡河段，河流中积攒着大量鹅卵石和泥沙。在修建大坝之前，这些泥沙会随着长江流出海。

并且，虽说长江上游并不像黄河一样，水土流失严重，但是部分地区毁林开荒，开垦陡坡跟踪。

一到雨季，就容易使得这部分土地随着大雨的冲刷，滑入江中。

在以前，流量巨大的长江能将这部分泥沙冲入海中，即使是有部分残留，也不会造成太大影响。

但是，三峡工程改变了这一切。

原本畅通无阻的河道，被中间拦腰斩断，形成了一片水库，而从上游冲击下来的泥沙，无处可去，就只能在这里堆积下去。

据统计，从三峡大坝建成至今，水库共积累泥沙超过27亿吨，仅有6.3亿吨离开了三峡库区，仍有超过20亿吨的泥沙残留。

这些淤泥无疑是三峡库区面临的一大挑战。

清淤难题

事实上，作为论证时间最长的工程，在正式开始修建之前，就要已经考虑到了这些问题。

对于淤泥这一问题，三峡大坝主要依靠“蓄清排浊”来进行处理。

简单来说，就是在汛期时，将携带大量泥沙的洪峰，释放到下游，减少淤泥。

而汛期过后，在积累清水，等待下一次排沙。

在建成至今18年间，三峡库区进行了多次蓄清排浊，期间总排沙量达到了5亿吨以上，极大的缓解了水库淤泥的情况。

基于科学原理，工程师们假设，水流中的淤积物会在水库底部形成一个均匀的斜坡，这样一来，淤积物会在排水期间，随着水流，自然而然地向下游移动。

并且在大坝主体部分，还修建了大量的排沙孔、冲沙闸等装置，这些装置会制造强大的水流，在水位合适的时候将泥沙排出。

除了这些以外，在修建三峡之前，还在上游修建了多个大坝，拦截了很大一部分淤泥，再加上沿线水土治理的成果逐渐显现，上游泥沙只会越来越少。

2023年一年积累的泥沙仅有0.2亿吨，相较之前几年，简直是断崖式下跌。

不过，这泥沙也不是随便乱排的。

过多的排放会导致下游生态环境遭到破坏，影响水生动物的繁衍生息。

所以具体怎么排，还是要根据实际情况决定。

据测算，三峡水库每年入库泥沙超过5亿吨，理论上来说，建成至今18年，累计积蓄应当超过了90亿吨。

但并没有。

根据水利部数据，直到2023年底，积累淤泥总计20.2亿吨，远低于最初的预测。

可以说，工程最初的设计，是非常有效的，淤泥问题完全不会影响到三峡大坝。

世纪工程——三峡大坝

如果要说什么工程称得上是世纪工程，那三峡大坝绝对能够名列其中。

1994年，三峡大坝正式开始修建，而在此之前，三峡大坝就经历了长达40年的论证，这个时间，即使是在世界上也是绝无仅有的时间。

工期长达12年，投资高达2500亿，直到2006年，三峡大坝才全面完工。

在修建之前，有很多人提出了质疑，这个项目到底能不能回本，该不会耗费这么多，最后基本没用吧。

其实对于这个问题，只能说，绝对回本了。

单就航运来说，在修建三峡大坝之前，从重庆到上海这条航道的通航能力仅有1000万吨，建成之后，提升到了5000万吨。

光这一项就间接为航运业提供了超300亿效益。

再看看旅游业，三峡大坝07年被评为5A景区，2023年接待游客超过320万人，建成至今累计收入超过600亿。

而这些还不是修建三峡大坝的主要目的，三峡大坝的主要功能是发电，而发电从03 年就已经开始运营了。

据报道，2020年时日发电量接近4亿千瓦时，2018年三峡电站累计生产1000亿千瓦时电能。

建成至今，光在这一项上，就为我国提供了超过千亿的收益，更不要说因此受益的数个省份的工业生产了。

如此高的回报率，三峡大坝真称得上是绝对利国利民的世纪工程。

而且三峡大坝建成至今也仅有18年，而它设计寿命达到了150年，又因为其特殊的结构，所以虽然有设计寿命，但实际上来说几乎可以说是无限的。

结语

时至今日，三峡大坝虽然积累了超过20亿吨的淤泥，但这些并不会影响到三峡大坝的稳定，而随着时间的逐渐流逝，每年新增淤泥量的减少，排淤泥能力的逐渐增强，这些淤泥只会越来越少。

所以，没必要为这个几乎不会发生问题的事担忧了。

那么你对这件事怎么看呢？欢迎留言讨论……

信息来源：中国水利部 2024-05-21《2023中国河流泥沙公报》

信息来源：中国砂石协会 2024-03-07《深度研究｜20多亿吨三峡水库淤积泥沙能用吗？怎么用？》

信息来源：湖北日报 2024-06-02《冲刷泥沙393万立方米 三峡水库库尾减淤调度圆满结束》

信息来源：中国葛洲坝 2020-11-01《历史性时刻！三峡工程完成整体竣工验收》

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